三菱化学｜材料から始める軽量化、MCAM熱可塑性材料の航空ソリューション電子商取引プラットフォーム

　　飛行機のために体重を減らす

　　これまで簡単なことではなかった

……これは材料の性能に対して厳しい要求を提出しました。信頼性、経済効率、グリーン持続可能性の間に、正確なバランスを見つける必要があります。

MCAMは工事材料の研究開発能力と炭素繊維技術製品の組み合わせに依存して、航空宇宙分野に材料の選択、技術開発から量産着地までの「減量・効率化」ソリューションを提供する。

設計開発から提供段階までのパートナーシップ

広範囲をカバーする炭素繊維技術

高効率熱可塑性ソリューションと変換能力

高性能熱硬化性と恒温複合材料

かいしゅうざいりょう

グローバル規制コンプライアンス

ソリューションの適用事例

　　フラップ耐摩耗性ストリップ

　　Duratron™PA一、

ある大手航空宇宙メーカーが新型機を開発する際、翼のために柔軟で軽量なアルミニウム製構造複合材料を選択したが、定期的に部品の監視、潤滑、メンテナンスを行う必要がある。

フラップ内の嵌合面の中間に1つを集積するじこじゅんかつプラスチックぼう、選択Duratron™T4301 PAIMaterialカスタム開発。

この材料は自分で持ってきますじこじゅんかつぞくせい、追加の潤滑を必要とせずに低摩擦運転を維持することができる、同時に、航空級の安全と寿命の要求を満たす。

　　応用成果：

航空機の重量を軽減し、故障率と維持コストを低減し、燃費を向上させ、二酸化炭素排出量を削減する。

　　じこじゅんかつきかんそうレール

　　Ketron™TXポリエーテルエーテルケトン

ある大手航空機メーカーの現在の航空機制動システムは金属と陶磁器材質の航空機室スライドレールを採用しており、定期的に潤滑整備しなければ、インデントと逆押しの動作がスムーズになり、コストと時間がかかることを保証できない。

　　MCAMソリューション：

MCAM採用Ketron™作り上げるじこじゅんかつきかんそうレール、この材料は優れたクリープ抵抗とたいひろうせい、離着陸段階の巨大な圧力に耐えられ、-40℃~ 80℃の温度範囲内で性能を安定させることができる、

　　ていまさつけいすうとじこじゅんかつとくせい手動潤滑の必要性を排除し、同時に耐流体、低吸水性で、ほこり、化学液体を防ぐことができる

　　応用成果：

キャビンの寿命を延長し、使用効率を向上させ、メンテナンス頻度と費用を削減しました。

　　飛行機キャビンパネル

　　KyronTEX™ rCF回収可能複合材料

ボーイングは航空廃棄物の埋立削減に力を入れており、より持続可能なリサイクル可能な材料を伝統的な材料の代わりに採用し、機内装飾板の生産過程の資源利用効率を高めることを望んでいる。

　　MCAMソリューション：

MCAM採用KyronTEX™熱可塑性複合材料原生炭素繊維の代わりに、航空機のキャビン側壁板に使用されている。

この材料は性能を維持した上で、、さらに航空部品に適した高性能、大規模生産。MCAMは同時にボーイングにエンドツーエンドのプロセス技術サポートを提供する。

　　応用成果：

材料性能は航空レベルの基準を維持し、加工システムの改善と炭素足跡の減少を実現する。

MCAMはすでに多くの重要な認証と承認を取得しており、材料の安全性、時間の節約、コストの削減などのメリットがあります。

AS 9100 D認証による

ISO 9001認証取得

Ketron™ PEEK形材はOEM承認済み

　　JAR/FAR 25.853によるテスト

宇宙経済から低空経済まで、材料はあくまでも航空産業の突破の基礎となる。MCAMは材料革新を続けて航空減量、効率化、グリーンアップグレードを推進し、業界パートナーと手を携えて新しい高度に向かった。