衝撃荷重試験システム

衝撃荷重試験システム

一.システム構成

衝撃荷重試験システム主に制御システム、衝撃荷重台、配管などの補助部品を含む。衝撃荷重台は主に衝撃シミュレーションシステム、取付台座の2つの部分を含み、

二、動作原理及び衝撃過程

衝撃シミュレーションサブシステムには、速度発生器、衝撃ヘッドアセンブリが含まれる。速度発生器は高速油圧シリンダであり、最大速度は15 m/sである。衝撃ヘッドアセンブリは衝撃ヘッド、衝撃プログラマ、レール式ガイド、緩衝装置、バックホール装置、ロック装置などの補助部品を含む。

技術パラメータ：

Ø構造形式：二重出射対称シリンダ、

Ø有効ストローク：1500 mm、

Ø緩衝ストローク（押し出し方向）：150 mm（反力が衝撃力の5%未満）、

Ø総行程：1650 mm、

Ø速度：15 m/s、

Øサイズ仕様：200/125、

Ø速度調整範囲：1 m/s ~ 15 m/s、

Ø速度調整方式：プログラム制御調整、

Ø速度調整精度：サーボ制御システムを通じて、リアルタイム動的にサーボ弁の開口を調整し、速度調整精度≦0.3 m/s、WUCHA≦0.3 m/sを制御する。

三、反力台座は衝撃荷重モジュールをアンカー孔を通じて反力基礎の上に固定するために用いられ、そのパラメータは以下の通りである：

構造こうぞう:溶接構造部品ようせつこうぞうぶひん;

材料：Q 355、

重量：約3トン、

数量：2個

取付ポート：ボルト穴の間隔600 mm、600×600 mmアレイに適合するアンカー穴の取付要求。

調整方式：反力台座の上にパッドを追加し、それによって高さ調整を実現し、ロードポイントは最高6000 mmである。

四、配管

油圧管路は油圧システムの重要な構成部分であり、設備の安全、信頼性のある運行を保障する基礎である。

本システムの付属配管パラメータは以下の通りである：

1）油圧系管路はハードパイプ、ホースを含む、固定部分はハードパイプ接続を採用し、移動部分はホース接続を採用する。

2）すべての管路はシステムの瞬時流量の要求を満たし、給油管路は過大な圧力降下が発生せず、返油管路は過大な背圧が発生しない、

3）硬管材料は冷抜シームレス鋼管であり、管継手、角継手などの通油管路部品は非溶接と硬管接続を採用し、鋼管ブランドは国産良質冷抜シームレス鋼管であり、管継手、角継手及びシールは輸入ブランドを採用する。

4）給油管路31.5 MPaの圧力下に漏れ、破裂がない、油戻し管路4 MPaの圧力下で漏れ、破裂がない、ドレン管路の耐圧強度は6 MPa圧力で漏れ、破裂がないことを満足しなければならない。

5）管路中の給油管、返油管、ドレン管の色区分、給油管は赤色、返油管は黄色、ドレン管は青色である。

管路システムの無溶接施工技術は主にEO 2-FORM管端押出成形、37°拡口成形、保持リングなどを含み、具体的には以下のように説明する。