全自動車輪径方向荷重疲労試験機見積

自動車車輪径方向荷重疲労試験機は主に車輪の径方向荷重疲労試験を検出するために用いられる。主に自動車が荷重を受けた状態で、ハブの長時間運転の疲労耐性を検出するシミュレーションを行う。

基準による：

1、QC/T 221自動車軽合金の車輪性能要求と試験方法

2、GB/T 5334-2005乗用車の車輪性能と試験方法

製品指標：

1、本体：タイヤ放熱装置付き縦型ラック

2、試験ステーション：1ステーション

3、ロード方式：サーボモータ閉ループロード方式

4、試験速度：140 km/h

5、試験力：50 KN、表示精度20%FSから±1%

6、試験速度範囲：20～140 km/h

7、ドラム径方向鼓動：0.25 mm未満

8、ドラムのアンバランス測定量が5 g未満

9、ドラム表面粗さ：3.2μm未満

10、ドラム直径：1700±0.25 mm

11、ドラム面幅：400 mm

12、被試験車輪径：20-40'

13、被試験車輪幅：5-20′

14、配合タイヤ外径：Φ500 ~Φ1000

15、試験回数の累計及び試験距離を表示：107設定回数に達した後、自動停止

16、モータの総出力：45 kw.

17、負荷センサ：5 T

18、設備全体の重量は約10 T

19、ロード方式：閉ループロード制御

20、設備全体寸法：約7500*1800*3500 mm

製品の性能：

1、この試験機は主にホスト、マイコン制御ユニット、強電制御ユニット、試験付属品などから構成される。

2、本体は溶接構造設計製造を採用し、水平ロード設計；

3、大回転ドラムは国際標準設計を採用し、直径1700 mmを設計し、路面状態（地球直径は無限大）をできるだけリアルにシミュレーションし、励磁調速モータ駆動回転ドラムは無段調速を実現し、異なる走行車速の試験を実現する、

4、ロードブラケットは低減衰直線要素を用いて伝動する、

5、交流サーボモータ駆動閉ループ制御、

6、高精度負荷センサは印加荷重の測定を完了する、

7、疲労試験荷重の閉ループ制御、及び疲労破壊の緊急停止機能；

8、安全装置が設計され、パンク、車輪損傷などが発生した場合、自動的に停止することができる、

9、強電制御箱を配置し、モータの駆動制御を完成する、

10、マイコン制御ユニット、工業制御コンピュータを配置し、コンピュータに信号増幅A/D変換一体カードを内蔵し、センサの信号増幅及び信号のアナログデジタル変換を完成する、