単点突破から徐々に拡大する、東華機械新エネルギー自動車分野の進級の道

軽量化、インテリジェント化、電動化。この3つのキーワードは、新エネルギー車の製品力だけでなく、車の背後にある完全な製造チェーンを定義している。変革の伝導経路は複雑ではない：ホスト工場はより高い要求を提出し、部品サプライヤーはフォローアップを余儀なくされ、最終的には保留なく装備製造の核心：射出成形機に伝導される。

かつて「脇役」とされていたプラスチック部品が、今では支持機能の集積と外観の違いを持つ複雑な支持体に進化している。貫通式ランプベルトからスマートコックピット内装、三電システム精密部品から大型一体化構造部品まで射出成形技術が直面している課題は、できるかどうかではなく、より精巧で、より速く、より安定した方法である。

01.

デバイスの位置付けが再構築されています。★QADB 61004☆★QADB 61004☆★QADB 61004☆★QADB 61043☆★QADB 61043☆★QADB 61043☆★QADB 61043☆★QADB 61004☆★QADB 61043☆★QAD

インテリジェントネットワーク自動車の発展は、プラスチック部品の外観品質、耐候性、機能集積度に対してより高い基準要求を提出し、これらの変化は上流装備製造業に深く伝導されている。

単純な成形ツールからセットに機器を押し出す必要がある精密製造、機能統合とデータインテリジェント一体の複雑なシステムであり、同時に性価格比と安定性を考慮する。より多くの企業が利用できるようにしてこそ、より多くの革新を生み出すことができる。

ヘッド企業のラベルを見ると、デジタル化、インテリジェント化の転換が必須の問題となっている。自動車部品工場にとって、これは設備がより高い良率、より安定した量産、より制御可能な総合コストを真に支えなければならないことを意味する。

02.

東華の実務ルート：

東華機械はより大きなトン数を盲目的に追求するのではなく、AIの短期的な効果を神話化するのではなく、「一点突破、段階的拡大」の戦略を堅持している。

中小型射出成形機（500トン以下）に対して、トグル式全電動射出成形機が優先です。全電機の精度と安定性はすでに業界共通認識であり、ますます市場に受け入れられている。

大型射出成形機の場合、2板式電動射出成形機は比較的高価な選択である。東華JHBシリーズを例に：

　　マシンの特徴

　　2板式型ロック+電動射出台方案を採用し、多軸連動技術を通じて顕著な効率向上を実現した

　　

　　スクリュー回転数は通常機の1.2～1.5倍

　　

コア技術において、JHBシリーズはまた自主化探索を体現している：IPMバンプを採用するサーボモータ、MTに合わせてPAアルゴリズム（最大トルク電流比アルゴリズム）とPLC射出ゴムモーメントアルゴリズムによって制御される。同じ150 MPa射出ゴム圧力試験では、JHB射出ゴムモータの平均電流は95 Aにすぎなかったが、もう一つは160 Aに達し、発熱とエネルギー消費量を大幅に低減した。

1600 JHB両プレートモータ

　　

03.

真のデリバリ検証

新エネルギー自動車産業チェーンの拡大と国産代替の深化に伴い、国産射出成形機はすでに「使える」段階から「精巧に作られ、よく使われ、効率が高い」新しい段階に向かっている。

典型的な例は東華と長城汽車の協力：1台の油圧機の射出台部分を電動射出台に改造し、改造後製品重量の繰返し精度は0.9‰に達するまた、主要部品はすべて国産品を採用している。

このケースは直接国産サプライチェーンがしっかりした基礎を持っていることを証明し、他の自動車部品工場に信頼性の高い国産化の参考を提供し、より高い精度、一致したロット表現、およびより安定したサプライチェーンの支持を提供した。

長城自動車顧客職場（その1）

04.

客観的には、薄肉導光板分野が日本から輸入する高速機に占有されているほか、ランプ製造、精密電子部品成形等ほとんどのハイエンドシーンでは、国産の全電機はすでに生産需要を満たすことができる。

一部の特殊な分野（例えば厚肉光学部品の生産）では、サーボ油圧機はコスト面で一定の優位性があるが、全体的に見ると国産の全電動射出成形機はすでに強い競争力を持っている。

しかし、我々はコアボトルネックを直視しなければならない：国産ハイエンド全電動射出成形機のボールねじ、高速制御装置（PLC）などのコア部品と、相変わらず輸入に頼っています。ハードウェアに差があることを前提に、スマートアルゴリズム補償により「カーブオーバーラン」を実現することができます。

インテリジェントアルゴリズムは精度補償、プロセス最適化、データアラートなどの面で重要な役割を果たすことができるが、純粋な機械面のハードギャップに直面するには、ハードウェアとソフトウェアの協同反復が必要である。

例えば、電動高速包装機を開発した場合、国産ボールねじは高速開閉型、大負荷条件下で30分以上運転した後、温度上昇は30度以上（臨界値に近い）に達し、熱膨張冷縮と機械変形を引き起こす、一方、輸入品の場合も同じように温度上昇は10度程度だった。

　　東華は2006年から長繊維強化材に注目自動車部品（バンパー、ドアパネル）、家電（エアコンファンリーフ）、精密機器包装容器（ツールボックス）などの分野での応用需要、そして華南理工大学と協力して、IMC 1200長ガラス繊維オンライン配合射出成形機を開発した。

ここ10年来、自動車の軽量化傾向が深まるにつれて、炭素繊維強化プラスチック、長繊維複合材料などの高性能材料の応用はますます広くなっている。

　　低せん断設計：補強材への機械的損傷を低減し、繊維長を保持する。

　　高耐摩耗配置：補強材料は硬度が高く、摩耗が大きく、全硬合金スクリューアセンブリなどの耐摩耗方案を採用する必要がある。

　　
このような長期的なレイアウトは、次のことを思い出させてくれます。シングルポイント突破、段階的拡大まだ現実的な経路です。格差を認めてこそ、着実に繰り返し続けることができる。

05.

ハイエンドへの真の曲がり角

全チェーンシステム連携

金型精度、技術安定性、新材料適合性の3つのボトルネックは、本質的にはシステム性能力不足の表れである。

東華はホスト工場、部品サプライヤー、材料及び金型パートナーと共同で推進することを期待している。